石神井川を歩く（豊島園～王子駅）
2019年3月21日 12時スタート
桜の開花宣言が出たので、ぶらっと散歩。
行楽日和である。
豊島園駅前は家族連れで賑わっていた。
無論、園内には入らず、石神井川を目指す。
以前、石神井公園駅から豊島園までは歩いているので、今回はその続きを歩いてみる。
豊島園を貫通するように流れているので、
東側からスタート。
（かつて「アフリカ」というアトラクションがあった、あの付近である）
石神井川の全容がわかる地図
小平市・西東京市・練馬区・板橋区・北区を抜け、隅田川に流入する。
隅田川との合流まで、約10キロ。意外と近い。
石神井川はこのように人工的な掘のようなつくりになっている。
この場所は城北中央公園付近。有楽町線の氷川台駅から徒歩10分くらいの位置。
城北中央公園付近では貯水池を絶賛建設中だった。例の地下神殿みたいなやつか。
（参考）
板橋区に入り、川越街道を横断すると東武東上線と交差する。（常盤台~中板橋間）
見慣れた車両に会うと安心する。
さらに進むと、国道17号・首都高と交差する。ここも車ではおなじみの地点。
板橋本町付近で、「板橋」という名の橋を発見
この商店街も、宿場町風の工作物が、そこかしこに見られる。
板橋という地名の由来となった橋である。
川幅が広がり、歩道が狭くなっていく。
車両の通行が無いので散歩に適した緑道。
石神井川、ほぼ全域にわたり、岸に桜の木が植わっている。
若干開花してはいるが、満開はまだまだ。
脳内補完しながら桜の下を歩く。
北区に入ると、明らかに川幅が広くなり、水深も深そうになってきた。
（あと、団地が多い）
王子駅付近、駅前の立派な端である
夏場は水遊び場になるらしい。
都電王子駅前の様子。
今日はここでゴール。
車道と新幹線と在来線と都電がクロスする特殊な風景。
青空にボウリングのピンが映える。
駅の東側の様子。
練馬区から比べると、明らかに水量も川幅が違う。
この先は首都高に沿って川が流れている。
（用地の関係で、川に沿って首都高を作ったのだと思うが）
帰りは都電に乗って池袋へ。
このくらいの距離がちょうど良いかもしれない。
ちょっと風が強かったが、暖かくて快適だった。
狭山・境緑道を歩く
2019年3月9日
多摩湖（村山貯水池）は東京都の水道における要所である。
多摩湖の水は、玉川上水と同じく、多摩川の羽村取水堰から送られている。
そこから、東村山・境（武蔵境）・朝霞・三園（板橋）の各浄水場へ配水されている。
全長約10キロにわたり、都立狭山・境緑道という自転車歩行者専用道路が整備されている。
西武池袋線、所沢駅から路線バスで15分、西武園ゆうえんちからのスタート。
多摩湖堤防からの雄大な景色である、右手に少し顔を出しているのは西武ドーム。
堤防と水際の直線が美しい。
このアンティークな建物は取水塔。
水を吸い上げて、地下の管に流し、各地の浄水場に水を送る重要な役割を担っている。
羽村取水堰に管理事務所があるらしい。
多摩湖という通称ではあるが、正式名称は村山貯水池。
水道施設のため、手漕ぎボートもスワンボートも無く、湖面には進入不可である。
湖を抜けると、散歩コースが本格的に始まる。
今回の全貌が書いてある地図を見つけた
さりげなく、玉川上水や、野火止用水、千川上水に記載も確認できた。
今日の目標は武蔵野市関前5丁目にある、千川上水との交差地点である。
平行して走っているのは、西武多摩湖線。
単線と桜並木の風景が、のどかな雰囲気を演出している。
全区間でこのあたりの雰囲気が一番良かった。
このロングストレートが、いかにも水道道路である。
いわば、ジャンクションなのである。
サイクリングロードだが、歩行者優先。
さらに大抵の区間で、歩行者用にもう一本歩道スペースが確保されてある。
早咲きの桜も咲いていた。
あまりに見事なのでつい写真を撮ってしまった。
春の陽気である。
見慣れた風景だが、別のアプローチで来ると新鮮に感じる。
野火止用水も玉川上水派生の用水路である。立川から志木まで約25キロほどあるらしい。
さらに進むと、謎の構造物を発見。
おなじみのマークである
この真下に水が流れている。耳を近づけてみたが水の音はしなかった。
小金井公園の裏手当たり、馬の背と言う土手らしい。
川は無いのに土手がある、なんとも不思議な風景である。
この土手の中を配水管が走っているのだろうか。
日が暮れてきた。もう少しでゴール。
そして、この緑道の終点に到着。
終わりと始まりを告げるかのように、最後だけ少し上り坂になっている。
起点の標識。
今回はここを終点とする。
向かい側は井の頭通りの起点である。
起点標識。
今回のルートについて公式サイトがあったので転載しておく。
＜オマケ＞（ラスト意外ときつかった）
ゴール地点には、鉄道駅やバス停が無いため、
井の頭通りを東に進み、境浄水場に沿って歩いていく。
見覚えのある交差点にぶつかった。
玉川上水緑道である。
ホームに帰ってきたような安堵感の中、ゴールを目指す。あと少し。
日没前に、JR三鷹駅に到着
野川ウォーク③（多磨駅～国分寺駅付近）
2019年2月24日 10時スタート
年明けから少しずつ歩いてきた野川も、ついに源流に到達である。
今回も同行者はミッチー氏である。
底なしの体力と意欲に今回も後押しされた。
年始に二子玉川を出発し、いつのまにか慣れ親しんだ多摩地域にいる。
天気も良好、散策日和である。
前回の終了地点付近に到着。今日もここから野川に沿って歩いていく。
スタートしてわずか数メートルで目の前に水車がある。
昔の多磨の田園風景を模したオブジェである。
その横に、古民家がある。
特に期待もせずのぞいてみる。
入ってみると、三鷹市のボランティアのお父さん2名が待機しており、
この周辺の歴史や古民家の変遷や水車の機構について熱く語ってくれた。
大学の講義3限分くらいの情報量と熱量だった。
詳細は省くが、昔の農家の方が、野川の流れを利用して水車を回し、製粉や精米を行っていたらしく、その当時設計された水車が現役時代のまま残っている、大変貴重なものであった。
参考
三鷹市 ｜三鷹の水車「しんぐるま」｜三鷹の水車「しんぐるま」
武蔵野公園に入り、野川はほぼ枯れてきた。
昭和50年代からの宅地開発により、湧水は減っていってしまったらしい。
昭和40年代はこの川が氾濫することもしばしばあったそうだ。想像もつかないが。
道中見つけた案内板。
国分寺崖線から湧水が集まり、流れていく様子が図解してあるので載せておく。
小金井・国分寺付近の様子、もはや水は無い。
多摩地区は関東ローム層に覆われており、水はけが良いためだろうか。
この後上流に行くと、僅かだが水が流れていたので、おそらくこの区間は地下を流れているのだろう。
梅も満開である、春の陽気に写真撮影も捗る。
国分寺市に入り、最上流エリアに到達。
水は確かに流れている。これでも一級河川なのだ。
目覚まし時計が落ちていた。
いろんなことを想像してしまう。
そして、ほぼ終点、上にあるのは中央線の線路。
このトンネルをくぐると、国分寺の北側にある、日立研究所内の湧水池に繋がっているはずである。
研究所内は年に数回しか立ち入ることが出来ないらしい。
ちなみに、前半で登場した水車小屋のお父さんは、開放日に研究所内に入り、野川の源流を見たことがあるのだそうだ。
北口に回り、研究所付近まで行くと、野川の源流を示す案内があった。
ここをゴールとする。
野川踏破。
次はどこへ行こう
野川ウォーク②（国領駅～調布飛行場付近）
2019年1月12日
前回の野川散歩の続きを歩いてみる。
天気は曇り。
今回は友人ミッチーも同行してくれた。心強い。
が、
なんと今回は雪と北風により、志半ばでギブアップという結果になった。
また、悪天候のため写真は2枚のみである。
この日は、京王線国領駅を出発し、前回のゴール地点からスタート
野川沿いを淡々と歩いていき、途中で雪が降ってきたあたりからしんどくなってきた。
水辺の鳥も寒そうだ。
そういえば、この日はマラソンしている人もいなかった。
というか、誰もいなかったｗ
舞い散る雪と吹きすさぶ北風にやられ、一向は調布飛行場に避難した。
出発ロビーで暖を取り、セスナ機の離陸を少年のように眺める中年2人。
基本的にここでこの日は終了。
この後、西武多摩川線、多摩駅付近で食事し、
戯れに多摩川競艇へ、JR武蔵境駅付近でお疲れの一杯 となった。
急転しておやじの休日である。
次回は、晴れの日にゴールを目指したい。
とはいえ、意外と歩けた。
野川ウォーク①（二子玉川～柴崎）
2019年1月3日
野川を歩いてみる。
国分寺崖線（がいせん）からの湧水を集め多摩川に注ぐ長さ約20kmにの比較的短い川である。
また、慣れ親しんだ多摩の自然豊かな風景も期待できる。
ゴールはJR国分寺駅付近とし、２～３ターンで踏破したい。
天候は快晴、絶好の散歩日和である。
駅を出てすぐ、昔の堤防のようなものを発見。
読めない。
調べると、「たまがわにし りっこう」と読むらしい。
多摩川の洪水の際に、もう一つの堤防として作られたものらしい。
堤防なのに歯抜けになっているのは、この陸閘から多摩川堤防の間にかつて料亭街があり、
そこからの景観が悪くなる ということでこのような仕組みになったらしい。
つまり、陸閘の出番があるほどの洪水が発生した場合、
料亭街は水没する前提の構造なのである。
少々わかりづらいが、有事の際、仕切り板を差し込んで、水をせき止める構造のようだ
国土交通省のhpによると、大正７年（１９１８）着工、昭和８年（１９３３）完成。
らしい。
マラソンやサイクリングをする人が行き交う。
今回の野川散歩の起点は、多摩川と合流するこの地点とした。
二子玉川駅のホーム下に位置する。
横から見ると、多少わかりやすいかも。
手前は野川、奥は多摩川。
側道の舗装が足に負担がないようにしてある。
散歩というかランナーへの配慮か。
仙川との合流地点。
地図を見ていると、仙川は三鷹あたりから流れているように見える。
いつかこっちも歩いてみたい。
東名高速を下から眺める。
位置的には東京ICから西に数キロ地点。
外環との接続予定地
練馬側も盛大に工事しているが、接続予定日は確定していないらしい。
京王線がみえた。
寒いので今日はおしまい。
これに乗ってこの日は帰ることに。
何がしたいんだかｗ
単独だとこんなもんか。
玉川上水を足で辿る③（三鷹駅～四谷大木戸跡）
第3区間のルート詳細
2018年11月11日（日）
10時、JR三鷹駅を出発
前回から約半年もあいてしまった、気候もだいぶ変わり、夜は少々肌寒いのであまりもたもたしていられない。
今回で全区間踏破をしたい。と小さな決意を胸に、三鷹駅を出発。
ここから中央線の下をくぐり、南口へと通じている（地図参照）
三鷹駅から井の頭公園の間に、山本有三記念館 という昭和初期に立てられたお屋敷を見つけ、ちらっと見学。「路傍の石」などの作品を執筆した作家さんの旧家らしい。
細部まで美しい、見事な建築である。
今回も写真はあまり残っていないが、
第一区間のころと比べると住宅の密集度がぜんぜん違う。
しかし、駅からも離れているせいか畑は意外に多い。
平飼いのにわとり小屋などもあった。
暗渠区間は杉並区・世田谷区・渋谷区・新宿区と続き、
これらは昭和40年ごろから公園として整備したようだ。
ここを終点とする人も多いらしいが、せっかくなので当時の終点である四谷大木戸跡を目指す。
中央道に沿ってひたすら東へ進む。
写真は代田橋付近で久々に顔を出した上水の写真。
橋梁など工作物のデザインに昭和を感じる。
笹塚を過ぎたあたり、もちろん暗渠になっているが、橋だけはそのまま残っていた。
（もうすこし引きで撮ればよかった）
初台を過ぎ、いよいよ見慣れた新宿南口へ。バスタ新宿の前をただひたすら歩く集団。
疲労と雑踏に参加者の疲労も、このあたりがピークだったと思う。
しかし、羽村から自らの脚でここまで来たのだと思うと、高揚感がこみあげるではないか。
新宿御苑の脇を通り、ついにゴール。
そこには当時の水番所跡と石碑のみ残っていた。
全3回の工程で、今回が一番きつかったと思うが、皆のおかげで無事ゴールできた。
感謝！
玉川上水編はこれで完結。
今後の成果も残していきたい。
玉川上水を足で辿る②（玉川上水駅～三鷹駅）
2018年5月19日(土）
10時、玉川上水駅出発
前回から約3ヶ月、絶好の散歩日和である。
朝10時、玉川上水駅出発
振り返ると、全区間の中で一番緑が多く、心地よい区間だったと思う。
木漏れ日の緑道は国分寺市あたりまで続いた。
小平市に入り、焼却炉の熱を利用した足湯を発見
（写真を撮ってなかったので公式サイトのリンクを貼っておく）
さらに東に進み、朝鮮大学の辺りにさしかかると、肉の焼けるいい匂いがしてくるのでドキドキしながら行ってみると、学園祭が催されているではないか。僥倖。
どうやら誰でも入場できるようなので入ってみると、校庭で肉や手作りのキムチやマッコリが供されている。しかも安い。機会があったらまた行ってみたい。
（この下はJR武蔵野線も通っている）
小平市ふれあい下水道館 なるものを発見
休憩がてら寄ってみることにした。
ここでは、下水トンネルの中に入るという、貴重な体験が出来る。
このため、建物は一見小ぶりだが、地下深くまで続いている独特な構造になっている。
昼食後、小金井公園に寄って一休み
売店があったのですかさず缶ビールをのむ。
やはり外で飲むビールは格別にうまい。
（今年は大人版ピクニックを企画したい）
小金井公園を出て、さらに東に進むと、
千川上水と分岐点に到達
別に日のここも歩いたが、よく整備されており歩きやすかった。
境浄水場を過ぎて、ちょうど日が暮れてきたころ、JR三鷹駅に到着。
この日はここをゴールとした。
駅前の春の湯で汗を流し、一杯。
